You are not logged in.

4-Zylinder Ich brauch mal Hilfe,wegen Mono-Motronic

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

1

Saturday, July 24th 2010, 8:02am

Ich brauch mal Hilfe,wegen Mono-Motronic

Da hab ich gestern die Lima gewechselt,schön die batterie abgeklemmt,wieder angeklemmt ,Motor angelassen und siehe da die leerlaufdrezahl geht bis auf über 2000U/min ,Sie bleibt da dann egal ob motor kalt oder warm!!

Jetzt Hab ich einfach mal den Stecker vom Drosselklappenpoti abgezogen und siehe da er geht runter bis auf 1000U/min und mann kann sogar damit fahren,Zwar schön bockig aber es ging!

Meine frage jetz:
Is das ding kapput
Passt die ganze einspritz einheit von meinem RP Motor ( bj 1,91) auf den jetztigen Abs Motor ( 11,92)

Oder was kann es sein? Wenn nicht der prosselklappenpoti?


Mario
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

Blackshadow

Cheffe

  • "Blackshadow" is male

Posts: 1,700

Date of registration: Jan 28th 2010

Postal code: 8

Name: Manuel

Location: Dillingen

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: AAA

Initial registration: 23.10.1992

Gearbox type: CCM

Thanks: 23

  • Send private message

2

Saturday, July 24th 2010, 8:07am

Wie lange war die Batterie abgeklemmt?

Durch abklemmen der Batterie löschst du den Fehlerspeicher, wahrscheinlich hast du vorhandene Fehler gelöscht, daher denk ich das er deshalb die Leerlaufdrehzahl angehoben hat.

Und ich glaube auch das es am Drosselklappenpoti hängt, aber umtauschen vom RP auf den ABS oder anderstrum geht nicht :nein:

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

3

Saturday, July 24th 2010, 8:12am

Ja sone vermutung mit dem fehlerspeicher hatte ich auch schon!
War wohl sone std ohne strom!

Also kann mann nicht das unterteil vom RP und oberteil von ABS zusammen bauen---------muß ich mir halt nen gutes gebrauches besorgen :D



Edit: vor der ganzen aktion war er schnell abgesoffen macht der jetz nich mehr :D
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

This post has been edited 1 times, last edit by "Mario" (Jul 24th 2010, 8:14am)

Blackshadow

Cheffe

  • "Blackshadow" is male

Posts: 1,700

Date of registration: Jan 28th 2010

Postal code: 8

Name: Manuel

Location: Dillingen

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: AAA

Initial registration: 23.10.1992

Gearbox type: CCM

Thanks: 23

  • Send private message

4

Saturday, July 24th 2010, 8:33am

ABER vorsicht, man muss das Drosselklappenpoti einstellen nach dem einbau, weil langlöcher vorhanden sind !!!

Verdrehbar, da es ja ein poti ist, verändert sich auch der Widerstand wenn du das ding falsch einbaust, heisst,das STG weis net ob DK offen oder zu !

Manuel

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

5

Saturday, July 24th 2010, 3:43pm

Ah gut das Du das sagst,dann werde ich mir eben ,der einfachheit halber, ne komplette andere "Einspritzeinheit" einbauen!!
Wird wohl einfacher sein als da mit einstellerei zeit zu vertun :D
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

Blackshadow

Cheffe

  • "Blackshadow" is male

Posts: 1,700

Date of registration: Jan 28th 2010

Postal code: 8

Name: Manuel

Location: Dillingen

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: AAA

Initial registration: 23.10.1992

Gearbox type: CCM

Thanks: 23

  • Send private message

6

Saturday, July 24th 2010, 8:59pm

dabei gleich eine neue Vergaserflanschdichtung von VW holen :pleased:

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

7

Sunday, July 25th 2010, 9:32am

Mir wurde gesagt das sich das stg erst wieder anlernen muss :?: :?: :?: :?: :?: is da was dran :?:
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

8

Tuesday, July 27th 2010, 4:49pm

SO , Die Einspritzeinheit +flansch getauscht........... er springt besser an :thumbsup: aber das leerlaufproblem besteht weiterhin,aber ich nicht doof,mir is aufgefallen das die kühlmittelthemeraturanzeige gar nicht mehr geht :?: vorher bevor das problem auftrat ging sie ,zwar mit verkehrten werten (bei 70grad ging der lüfter :whistling: )
Also ich folgendes probiert:
Motor kalt gestartet Drezahl etwas höher als leerlauf ,scheint normal !
Wird der motor wärmer solte ja die drezahl sinken,tut sie nicht ,sie steigt langsam ,motor warm drehzahl finaler punkt 2200U/min !!

Ich jetz einfach den 4poligen stecker vom tehmperaturgeber gezogen, und siehe da drezahl sinkt auf ~1000U/min

Ich sach jetz mal das könnte der fehler sein wa? Werd einfach morgen nen neuen "Geber" kaufen und sehen..................und berichten 8)
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

Blackshadow

Cheffe

  • "Blackshadow" is male

Posts: 1,700

Date of registration: Jan 28th 2010

Postal code: 8

Name: Manuel

Location: Dillingen

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: AAA

Initial registration: 23.10.1992

Gearbox type: CCM

Thanks: 23

  • Send private message

9

Tuesday, July 27th 2010, 6:42pm

Batterie abklemmen um Fehlerspeicher zu löschen, durch abziehen des Gebers ist ein Fehler eingetragen worden :pleased:

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

10

Tuesday, July 27th 2010, 6:52pm

Ja aber trotzdem erst das teil tauschen ,ne? Weil eben;so neugierieg wie ich bin, hab ich den mal komplett gestartet ohne stecker drauf und siehe da keine Probleme :!:

Also erst das teil tauschen,batterie ab-und anklemmen (löscht der sofort wenn der strom wech is oder dauert das etwas? )hoffen das es daran auch wirklich lag :D
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

US PASI

Alte - Schule

  • "US PASI" is male

Posts: 67

Date of registration: Mar 11th 2010

Postal code: 3

Name: Stefan

Location: Blankenburg/Harz

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: 2E

Initial registration: 07.1991

Gearbox type: AYK

  • Send private message

11

Tuesday, July 27th 2010, 8:41pm

den kompletten flansch gibt es meines wissens auch nur komplett mit poti! habe ich aber auch schon mal einzeln getauscht, einfach auf die alten schraubenabdrücke und gut.
zum temp. fühler: den kannst du auch durchmessen. im kalten zustand um 2500- 3000 ohm, im warmen um 300 ohm, wenn diese werte stark abweichen ist er def.!




G60 mit Pfiff :thumbup:

Blackshadow

Cheffe

  • "Blackshadow" is male

Posts: 1,700

Date of registration: Jan 28th 2010

Postal code: 8

Name: Manuel

Location: Dillingen

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: AAA

Initial registration: 23.10.1992

Gearbox type: CCM

Thanks: 23

  • Send private message

12

Tuesday, July 27th 2010, 8:47pm

meines wissens nach muss die batterie 1std. abgeklemmt sein das er die fehler löscht.

Und natürlich meinte ich das du nach dem tausch des Gebers die Batterie abklemmen solltest ^^

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

13

Wednesday, July 28th 2010, 4:23pm

Geber wurde getauscht (bin über einem preis von fast 30euro geschockt) und Motor läuft bseit dem wie ne 1 :thumbsup: Also kleine ursache mit großer Wirkung!

Feheler speicher werd ich sowieso noch auslesen..........oder lassen mal sehen ^^
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

Blackshadow

Cheffe

  • "Blackshadow" is male

Posts: 1,700

Date of registration: Jan 28th 2010

Postal code: 8

Name: Manuel

Location: Dillingen

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: AAA

Initial registration: 23.10.1992

Gearbox type: CCM

Thanks: 23

  • Send private message

14

Wednesday, July 28th 2010, 4:50pm

ey mario, kauf ma Sensoren fürn VR6, dann kannste geschockt sein :aushecken:

Mario

Anfänger

  • "Mario" is male
  • "Mario" started this thread

Posts: 48

Date of registration: May 6th 2010

Postal code: 3

Name: Mario

Location: Bega

Car: Passat 35i B3 Variant

Engine code: ABS

Initial registration: 11/92

Gearbox type: AFE

Thanks: 2

  • Send private message

15

Wednesday, July 28th 2010, 5:17pm

Hehe ,aber wenn Du da mit ner vorstellung von um die 10euro hingehst................ :whistling: naja egal ,der fehler is gefunden und eigendlich doch billg (und schnell) bei wechgekommen.........Freitag wird der angemeldet dann hab ich den soweit :whistling: :!:
Mario

Anleitung MFA Einbau

Variant Meine Umbaudoku

Lob oder Kritik zu "Meine Umbaudoku"


 :!: Wer langsam fährt,wird länger gesehen :!:

Similar threads