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Mario

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Saturday, July 24th 2010, 8:02am

Ich brauch mal Hilfe,wegen Mono-Motronic

Da hab ich gestern die Lima gewechselt,schön die batterie abgeklemmt,wieder angeklemmt ,Motor angelassen und siehe da die leerlaufdrezahl geht bis auf über 2000U/min ,Sie bleibt da dann egal ob motor kalt oder warm!!

Jetzt Hab ich einfach mal den Stecker vom Drosselklappenpoti abgezogen und siehe da er geht runter bis auf 1000U/min und mann kann sogar damit fahren,Zwar schön bockig aber es ging!

Meine frage jetz:
Is das ding kapput
Passt die ganze einspritz einheit von meinem RP Motor ( bj 1,91) auf den jetztigen Abs Motor ( 11,92)

Oder was kann es sein? Wenn nicht der prosselklappenpoti?


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Saturday, July 24th 2010, 8:07am

Wie lange war die Batterie abgeklemmt?

Durch abklemmen der Batterie löschst du den Fehlerspeicher, wahrscheinlich hast du vorhandene Fehler gelöscht, daher denk ich das er deshalb die Leerlaufdrehzahl angehoben hat.

Und ich glaube auch das es am Drosselklappenpoti hängt, aber umtauschen vom RP auf den ABS oder anderstrum geht nicht :nein:

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Saturday, July 24th 2010, 8:12am

Ja sone vermutung mit dem fehlerspeicher hatte ich auch schon!
War wohl sone std ohne strom!

Also kann mann nicht das unterteil vom RP und oberteil von ABS zusammen bauen---------muß ich mir halt nen gutes gebrauches besorgen :D



Edit: vor der ganzen aktion war er schnell abgesoffen macht der jetz nich mehr :D
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This post has been edited 1 times, last edit by "Mario" (Jul 24th 2010, 8:14am)


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Saturday, July 24th 2010, 8:33am

ABER vorsicht, man muss das Drosselklappenpoti einstellen nach dem einbau, weil langlöcher vorhanden sind !!!

Verdrehbar, da es ja ein poti ist, verändert sich auch der Widerstand wenn du das ding falsch einbaust, heisst,das STG weis net ob DK offen oder zu !

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Saturday, July 24th 2010, 3:43pm

Ah gut das Du das sagst,dann werde ich mir eben ,der einfachheit halber, ne komplette andere "Einspritzeinheit" einbauen!!
Wird wohl einfacher sein als da mit einstellerei zeit zu vertun :D
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Saturday, July 24th 2010, 8:59pm

dabei gleich eine neue Vergaserflanschdichtung von VW holen :pleased:

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Sunday, July 25th 2010, 9:32am

Mir wurde gesagt das sich das stg erst wieder anlernen muss :?: :?: :?: :?: :?: is da was dran :?:
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Tuesday, July 27th 2010, 4:49pm

SO , Die Einspritzeinheit +flansch getauscht........... er springt besser an :thumbsup: aber das leerlaufproblem besteht weiterhin,aber ich nicht doof,mir is aufgefallen das die kühlmittelthemeraturanzeige gar nicht mehr geht :?: vorher bevor das problem auftrat ging sie ,zwar mit verkehrten werten (bei 70grad ging der lüfter :whistling: )
Also ich folgendes probiert:
Motor kalt gestartet Drezahl etwas höher als leerlauf ,scheint normal !
Wird der motor wärmer solte ja die drezahl sinken,tut sie nicht ,sie steigt langsam ,motor warm drehzahl finaler punkt 2200U/min !!

Ich jetz einfach den 4poligen stecker vom tehmperaturgeber gezogen, und siehe da drezahl sinkt auf ~1000U/min

Ich sach jetz mal das könnte der fehler sein wa? Werd einfach morgen nen neuen "Geber" kaufen und sehen..................und berichten 8)
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Tuesday, July 27th 2010, 6:42pm

Batterie abklemmen um Fehlerspeicher zu löschen, durch abziehen des Gebers ist ein Fehler eingetragen worden :pleased:

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Tuesday, July 27th 2010, 6:52pm

Ja aber trotzdem erst das teil tauschen ,ne? Weil eben;so neugierieg wie ich bin, hab ich den mal komplett gestartet ohne stecker drauf und siehe da keine Probleme :!:

Also erst das teil tauschen,batterie ab-und anklemmen (löscht der sofort wenn der strom wech is oder dauert das etwas? )hoffen das es daran auch wirklich lag :D
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Tuesday, July 27th 2010, 8:41pm

den kompletten flansch gibt es meines wissens auch nur komplett mit poti! habe ich aber auch schon mal einzeln getauscht, einfach auf die alten schraubenabdrücke und gut.
zum temp. fühler: den kannst du auch durchmessen. im kalten zustand um 2500- 3000 ohm, im warmen um 300 ohm, wenn diese werte stark abweichen ist er def.!




G60 mit Pfiff :thumbup:

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Tuesday, July 27th 2010, 8:47pm

meines wissens nach muss die batterie 1std. abgeklemmt sein das er die fehler löscht.

Und natürlich meinte ich das du nach dem tausch des Gebers die Batterie abklemmen solltest ^^

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Wednesday, July 28th 2010, 4:23pm

Geber wurde getauscht (bin über einem preis von fast 30euro geschockt) und Motor läuft bseit dem wie ne 1 :thumbsup: Also kleine ursache mit großer Wirkung!

Feheler speicher werd ich sowieso noch auslesen..........oder lassen mal sehen ^^
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Wednesday, July 28th 2010, 4:50pm

ey mario, kauf ma Sensoren fürn VR6, dann kannste geschockt sein :aushecken:

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Wednesday, July 28th 2010, 5:17pm

Hehe ,aber wenn Du da mit ner vorstellung von um die 10euro hingehst................ :whistling: naja egal ,der fehler is gefunden und eigendlich doch billg (und schnell) bei wechgekommen.........Freitag wird der angemeldet dann hab ich den soweit :whistling: :!:
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