Bremsscheiben / Beläge hinten erneuern bzw. Radlager hinten erneuern

Blackshadow

Cheffe

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Thursday, July 29th 2010, 4:11pm

Hallo liebe User,

Da ja immer wieder Fragen dazu auftauchen übernehme ich mal meine "alte" geschriebene Anleitung auch hier rein...

Es wird empfohlen das an der Bremseinrichtung jeglicher Fahrzeuge nur Fachkundiges Personal Hand anzulegen hat. Ich übernehme keine Haftung für diese "kleine Anleitung"
Weiterhin sind die UVV und die Umweltschutzbedingungen wegen eventuell austretender Bremsflüssigkeit einzuhalten!!!

Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um meinen 93er VR6.

Alle benötigten Ersatzteile Original von VW ( Stand 05/2007 ) Preise können sich ändern / geändert haben... Bitte Teilenummern bei www.nininet.de vergleichen.

Teilenummer.......................VW Bezeichnung.......................Menge............Preis/Stück zzgl.19% Mwst.

357 615 610........................Staubschutzblech rechts..............1...................22,90 €
357 615 609........................Staubschutzblech links.................1...................22,90 €
N 908 773 01......................Schraube Achszapfen.................12.....................0,85 €
321 501 119 A....................U-Scheiben Achszapfen.............12.....................0,25 €
893 611 775 A....................Bremsschläuche hinten................2....................13,25 €
1HO 615 423 DX................Bremssattel Lucas links...............1.................114,50 € ( im Austausch )
1HO 615 424 DX................Bremssattel Lucas rechts............1.................114,50 € ( im Austausch )
N 019 912 3.........................Inbusschrauben Sattelhalter........4......................1,40 €
357 615 601 B....................Bremsscheiben hinten.................2....................31,05 €
1HO 698 451 E...................Beläge hi ( VIN abhängig )..........1....................39,90 €
191 598 625........................Radlager hinten............................2.....................27,50 €
B 000 750 M3.....................Bremsflüssigkeit DOT4................2....................10,90 €
357 609 721 E....................Handbremsseil li u. re..................2.....................22,70 €

Vorbereitung und Demontage

Fahrzeug aufbocken und gegen wegrollen sichern. Am besten unterlegen mit
Steinen oder Kantholz, den Wagenheber ablassen. Räder abbauen.

Tipp: Radschrauben lösen wenn die Räder noch fest am Boden sind.

Bremssattel mit einem 13er und 15er Gabel-Ring-Schlüssel lösen, neue selbstsichernde Schrauben sind beim Bremsbelagsatz dabei.

Handbremsseil vom Bremssattel aushängen mit einer Zange ( kein Seitenschneider ), damit der Bremssattel danach
mittels eines Kabelbinders an der Feder aufgehängt werden kann, schützt die Bremsschläuche vor Knicken.

Anschliessend die Inbusschrauben oben und unten des Sattelhalters lösen, verwendet man oben einen kurzen 8 er
Inbus und unten einen langen, geht das normal Problemlos,

sollten die Inbusschrauben richtig fest sitzen kann man auch "normale"
Inbusschlüssel ausm ALDI nehmen und die dann mit einem Rohr oder dgl. verlängern.

In der Regel sitzen diese Inbusschrauben sehr fest oder sind schon gar "rund" vom voherigen Besitzer oder sonst was,

also ist es wohl angebracht vor der ganzen Geschichte die Schrauben mit WD40 / Caramba / Rostlöser einzusprühen.

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2

Thursday, July 29th 2010, 4:41pm

Ist der Sattelhalter abgebaut wird das Radlager demontiert, mittels einer Wasserpumpenzange bekommt man die Fettkappen ab,
anschliessend den Splint dann mit einem Seitenschneider rausziehen und die Kronensicherung entfernen,
die Mutter kann dann mit der Hand entfernt werden, die Einstellscheibe und die Mutter säubern und aufbewahren.
Bremsscheibe abziehen, anschliessend den Achszapfen säubern von alten Fettrückständen.
Achszapfenschrauben abschrauben, vorsichtig, denn die sind sehr angerostet und reissen leicht ab,
also voher gut mit Caramba einsprühen und einwirken lassen.

Tipp: 16er 1/2 Zoll Nuss mit kurzer Verlängerung und Rätsche, geht wunderbar

Dann die neuen Staubschutzbleche montieren mit neuen Schrauben und Federscheiben, Drehmoment beachten!!!
Schraube mit Federteller Achszapfen 60 NM

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Thursday, July 29th 2010, 4:55pm

In der Zwischenzeit kann man dann die Radlagerschalen in die neuen Bremsscheiben einbauen ( kann aber schon vor Beginn erledigt werden mit dem entsprechenden Werkzeug ),

wenn man kein Spezialwerkzeug zur Hand hat um die neuen Lagerschalen einzuklopfen kann man sich selbst helfen indem man die alten Lagerschalen aus den alten

Bremsscheiben rausklopft und die dann als"Werkzeug zum einklopfen" nimmt. Nimmt man eine 30 er Nuss auf die alte Lagerschalen geht das Wunderbar,

man sollte nur drauf achten die dann gerade reinzuklopfen.

Was ganz wichtig ist, die Lagerschale muss in der Bremsscheibe ganz anliegen, kann durch einen Blick von hinten kontrolliert werden,

die Bremscheibe hat dazu extra 3 Ausparungen ( innen ).

Natürlich ist das bei der vorderen Radlagerschale genauso.

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Thursday, July 29th 2010, 4:57pm

Anschliessend muss man die Radlager selbst mit geeignetem Radlagerfett "füllen", das erreicht man indem man sich Fett auf die

Handinnenfläche streicht und dann praktisch mit dem Radlager selbst das Fett von der Hand schabt, so ist gewährleistet das der

Lagerkäfig definitiv voller Fett ist, sollte das nicht der Fall sein, kann das Radlager heiss laufen und innerhalb kürzester Zeit zerstört werden.

Dass der Käfig voll ist erkennt man wenn das Fett oben aus dem Käfig quillt. Das hintere Lager muss eingelegt werden und

dann den Simmerring vorsichtig mitm Hammer aufklopfen, wenn man ABS hat sollte man nicht vergessen den alten ABS Ring

umzubauen, kann aber auch erneuert werden. ( ca. 12 €uro/Stück ) Wenn die Bremsscheibe einbaufertig ist sollte man noch

den Zwischenraum mit Radlagerfett auffüllen da das Fett bei zunehmender Wärme flüssiger wird und sich somit besser verteilt.

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Thursday, July 29th 2010, 5:06pm

Dann die Bremsscheibe wieder anbauen und das Radlager einstellen:

Einstellscheibe drauf, Mutter drauf und dann einmal richtig festziehen mit der Wasserpumpenzange,

die Bremsscheibe ein paar mal durchdrehen von Hand und dann wieder lösen,

mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers und der Wasserpumpenzange zum anziehen

der Mutter kann dann die Einstellscheibe auf "saugend" eingestellt werden,

anschliessend die neue Kronensicherung anbringen und den Splint durchschieben und umbiegen,

die neue Fettkappe ist dann mittels eines Gummihammers schnell aufgeklopft ohne Dallen darin zu hinterlassen.

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Thursday, July 29th 2010, 5:13pm

Den Bremssattelhalter nur mit neuen Inbusschrauben montieren ( Drehmoment !!!)

Der neue Bremsbelagsatz beinhaltet dann 4 Mettalführungen die unter die Bremsbeläge montiert werden,

soll gegen festsitzen und schräglage der Beläge helfen und somit quietschen verhindern.

Auch der Bremssattel sollte mit neuen Schrauben montiert werden, diese sind entweder beim Bremsbelagsatz oder bei den neuen Bremssätteln dabei.

restlicher Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge...

Drehmomente:

Inbusschraube Bremssattelhalter 65 NM
Schraube Bremssattel 35 NM
Schraube mit Federteller Achszapfen 60 NM

viel Spass dabei und viele grüsse

Manuel

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